概述：广义地说，可以把人工修筑的支护结构统称为衬砌，可分为初期支护和二次支护（二次衬砌）。隧道衬砌材料首先应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、耐腐蚀性和抗冻性等。另外，从经济角度考虑，还应满足就地取材，降低造价，施工方便及易于机械化施工等。

混凝土

优点 ：整体性好，既可以在现场浇筑，也可以在加工场预制，而且可以机械化施工。可以在水泥中掺入外加剂，以提高混凝土的性能。

缺点：灌注后不能立即承受荷载，需要进行养生，达到预定强度才能拆模，占用的模板和拱架较多。普通混凝土的耐侵蚀能力较差。

片石混凝土

（1）铁路隧道，为了节省水泥，在岩层较好地段的边墙衬砌，允许采用片石混凝土（片石的掺量不应超过总体积的20%）。此外，当起拱线以上1m以外部位有超挖时，其超挖部分也可用片石混凝土进行回填。

（2）选用的石料要坚硬，其强度等级不应低于MU40，有裂隙和易风化的石料不应采用，以..质量。

（3）公路隧道衬砌一般不用，只在仰拱填充或超挖部分可以使用片石混凝土砌筑。片石掺用量不得超过总体积的30％。

钢筋混凝土

主要用在洞门、明洞衬砌等明挖地段，或者当隧道通过地震区、偏压、通过断层破碎带或淤泥、流砂等不良地质地段。

石料和混凝土预制块

优点：可就地取材、降低造价、可..衬砌厚度并能较早地承受荷载，可以节省水泥和模板，耐久性和耐侵蚀性能较好。

缺点：整体性差，砌缝多容易漏水，防水性能较差，施工主要靠手工操作，难于机械化施工，费工、费时，施工进度较慢，而且砌筑技术要求高。洞门挡墙、挡土墙、明线路缘石等仍可使用。块石强度等级不应低于MU60，砌块强度等级不应低于MU20，有裂缝和易风化的石材不应采用。